產品優勢
外型美觀 性能優勢
整車外觀造型美觀大方，采用人機工程設計，操作舒適、安全、高效。技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。
調節式座椅 降低強度
采用可調節式的方向盤和座椅，各操縱系統合理布局，充分體現人機工程原理，降低操作者的勞動強度。
進口密封件 密封性能好
液壓油缸使用日本的“NOK”密封件，經過上萬次的疲勞測試。能更好的確保密封性能，使整車更加安全、穩定、可靠。
減震裝置 舒適性好
發動機全浮式減震裝置，轉向橋彈性連接，低扭矩轉向器使原地轉向更輕松；懸浮式高強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩，底板操作空間簡潔寬敞，保障了整機操作的舒適性。
性能成熟 質量可靠
傳動系統配置引進日本技術的中南、紹齒傳動等品牌，驅動橋配置安慶車橋、華晨機械等品牌，性能成熟，質量可靠。
管帶式散熱器 散熱能力好
散熱系統采用超大容量管帶式散熱器、優化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發動機可靠工作。
密封性能更好 整車安全可靠
液壓油缸使用日本的“NOK”密封件，經過上萬次的疲勞測試。能更好的確保密封性能，使整車更加安全、穩定、可靠。
電氣系統 穩定性好
電氣系統采用新技術的線束和防水接插件，多道保險絲布置，確保電路系統的安全性和穩定性，整個電路系統集成板設計，便于維修和保養。
工作原理
內燃叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道內燃叉車的標準載荷中心時，就必須從該種內燃叉車的規格表找出。內燃叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的負荷值,是根據各部分的結構強度液壓系統壓力及穩定性等來設計的.平衡重式內燃叉車的穩定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板)。
技術參數
| 型號 | CPC30/CPCD30 | CPC35/CPCD35 | CPC35X1/CPCD35X1 |
| 動力形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 額定起重量(kg) | 3000 | 3500 | 3500 |
| 載荷中心(mm) | 500 | 500 | 500 |
| 起升高度(mm) | 3000 | 3000 | 3000 |
| 貨叉規格(LxWxT mm) | 1070x125x45 | 1070x125x50 | 1070x125x50 |
| 前/后門架傾角(Deg) | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° |
| 前懸距(mm) | 475 | 490 | 490 |
| 最小離地間隙(mm) | 120 | 120 | 120 |
| 全長(不帶貨叉)mm | 2670 | 2700 | 2700 |
| 全寬(mm) | 1225 | 1225 | 1225 |
| 門架不起升高度(mm) | 2065 | 2125 | 2125 |
| 門架起升高度(帶檔貨架)mm | 4150 | 4150 | 4150 |
| 護頂架高度(mm) | 2090 | 2090 | 2090 |
| 轉彎半徑(mm) | 2400 | 2445 | 2445 |
| 最小直角通道寬度(mm) | 2110 | 2235 | 2235 |
| 運行速度(滿載)km/h | 19 | 19 | 19 |
| 起升速度(滿載)mm/s | 440 | 410 | 410 |
| 最大爬坡度（%） | 20 | 20 | 20 |
| 前輪胎 | 28X9-15-12PR | 28X9-15-12PR | 28X9-15-12PR |
| 后輪胎 | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR |
| 軸距（mm） | 1700 | 1700 | 1700 |
| 自重（kg） | 4220 | 4675 | 4850 |
| 蓄電池電壓/容量(V/Ah) | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
| 發動機型號 | C490 BPG | 490BPG | 495BPG |
| 發動機制造商 | 新柴 | 新柴 | 新柴 |
|
額定輸出功率/轉速 Kw/r.p.m |
40/2650 | 37/2650 | 42/2650 |
|
額定扭距/轉速 Nm/r.p.m |
148/1800-1900 | 148/1800-1900 | 174/1800-2000 |
| 汽缸數量 | 4 | 4 | 4 |
| 缸徑 x 行程(mm) | 90x100 | 90x100 | 95x105 |
| 排氣量(cc) | 2540 | 2540 | 2980 |
| 燃油箱容積(L) | 70 | 70 | 70 |
| 傳動方式 | 手動換檔 /動力換檔 | 手動換檔 /動力換檔 | 手動換檔 /動力換檔 |
| 前/后檔位 | 1/1(2/2) | 1/1(2/2) | 1/1(2/2) |
| 工作壓力(Mpa) | 17.5 | 17.5 | 17.5 |
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