叉車工作裝置由哪些部件組成，是怎樣分類的？

　　(1)組成叉車工作裝置由取物裝置（貨叉、叉架）、門架（內門架、外門架）、起升機構、門架傾斜機構、液壓傳動裝置和滾輪等部分組成。

　　(2)分類叉車工作裝置通常按起升型式、門架的級數、工作裝置對叉車視野的影響、門架立柱截面形狀與布置等方法進行分類。

　　1)按起升形式分。

　?、贌o自由起升式：只要起升貨叉、內門架同時起升。無自由起升工作裝置的結構簡單，多用在露天場地起重M比較大的叉車上。

　?、诓糠肿杂善鹕剑核^自由起升是叉車在外形高度不變的條件下，能將貨物起升一定高度。部分自由起升是在叉車外形高度不變的情況下，能將貨物起升300mm左右的高度，使叉車既便于行駛，又不增加外形高度，能方便地通過倉庫和車廂門。

　　部分自由起升式在貨叉從地面起升到頂端起升高度過程中，可以分為三個階段：一階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架不動，叉車的整車高度不變。二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架起升和液壓缸的行程同步。三階段內門架和貨叉同步以兩倍的液壓缸行程起升直到頂端起升高度。多用于出入于庫房、車間的6t以下的叉車，如CPQ20、CPCD30、CPCD50等型號叉車采用這種型式。

　?、廴杂善鹕剑喝杂善鹕讲孳嚰饶茉诘蛢艨請鏊M行低高度的堆碼裝卸作業，又能在凈空較大的場所全部利用它的頂端起升高度，從而擴大了叉車的使用范圍。其門架的起升分為兩個階段：一階段為自由起升階段，內門架不動，貨叉沿它起升直到內門架的上端。二階段貨叉相對內門架不動，它隨內門架一同起升至起升高度頂端。這是靠兩套液壓缸（自由起升液壓缸和起升液壓缸）實現的。兩套液壓缸油路是并聯的，而自由起升液壓缸的動作壓力低，故它總是先起后降。全自由起升式叉車多用于在低矮倉房、車廂內和集裝箱內，進行拆碼作業的31以下叉車。

　　2)按門架的級數分。

　?、賳渭夐T架：它只有一個門架，叉架沿著它起升，液壓缸也短，起升高度永遠低于叉車高度，結構簡單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車上才用。

　?、趦杉夐T架：在單級門架的基礎上多加了一個內門架。它的起升高度可以高于叉車的高度，是叉車上應用較多的一種型式。

　　③三級門架：在內、外門架之間加了一個中門架，形成三級伸縮機構。它的起升高度與叉車全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車的全高受到限制時采用這種形式。三級門架結構復雜，使駕駛員的視野差。

　　3)按工作裝置對叉車視野的影響分。

　?、倨胀ㄐ停簡纹鹕簤焊撞贾迷陂T架的中央，影響駕駛員觀察貨叉和前方的路面。單起升液壓缸門架是早期出現的形式，由于結構簡單、成本低，目前還有少量的叉車保留該形式。

　?、趯捯曇靶停核蓛蓚€缸徑比較小的液壓缸布置在門架立柱的后側，消除了液壓缸對視野的影響。雙液壓缸寬視野門架是20世紀60年代末出現的結構，目前絕大多數叉車均為這種結構，如現代系列新型叉車加寬20mm門架軌道間的距離，拓寬了操作視野。

　　4)按門架立柱截面形狀和立柱布置分。門架立柱式叉車專用的型材，是由熱軋、冷拔、擠壓或組焊而成的。

　　國內叉車門架用型鋼主要有C型、J型、1型和L型四種，主要截面形式。

　　門架立柱為一細長桿，并承受很大的集中載荷，使它縱向、橫向彎曲和扭轉，所以它的截面設計成在面積盡可能小的情況下，得到縱向截面二次矩、足夠的橫向截面二次矩及截面二次極矩。門架立柱采用的形狀要結合它在叉車上的布置和門架滾輪組的布置綜合考慮。