叉車(chē)工作裝置由哪些部件組成，是怎樣分類(lèi)的？

　　叉車(chē)工作裝置由哪些部件組成，是怎樣分類(lèi)的？

　　(1)組成叉車(chē)工作裝置由取物裝置（貨叉、叉架）、門(mén)架（內(nèi)門(mén)架、外門(mén)架）、起升機(jī)構(gòu)、門(mén)架傾斜機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)裝置和滾輪等部分組成。

　　(2)分類(lèi)叉車(chē)工作裝置通常按起升型式、門(mén)架的級(jí)數(shù)、工作裝置對(duì)叉車(chē)視野的影響、門(mén)架立柱截面形狀與布置等方法進(jìn)行分類(lèi)。

　　1)按起升形式分。

　?、贌o(wú)自由起升式：只要起升貨叉、內(nèi)門(mén)架同時(shí)起升。無(wú)自由起升工作裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，多用在露天場(chǎng)地起重M比較大的叉車(chē)上。

　?、诓糠肿杂善鹕剑核^自由起升是叉車(chē)在外形高度不變的條件下，能將貨物起升一定高度。部分自由起升是在叉車(chē)外形高度不變的情況下，能將貨物起升300mm左右的高度，使叉車(chē)既便于行駛，又不增加外形高度，能方便地通過(guò)倉(cāng)庫(kù)和車(chē)廂門(mén)。

　　部分自由起升式在貨叉從地面起升到頂端起升高度過(guò)程中，可以分為三個(gè)階段：一階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，叉車(chē)的整車(chē)高度不變。二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架起升和液壓缸的行程同步。三階段內(nèi)門(mén)架和貨叉同步以兩倍的液壓缸行程起升直到頂端起升高度。多用于出入于庫(kù)房、車(chē)間的6t以下的叉車(chē)，如CPQ20、CPCD30、CPCD50等型號(hào)叉車(chē)采用這種型式。

　　③全自由起升式：全自由起升式叉車(chē)既能在低凈空?qǐng)鏊M(jìn)行低高度的堆碼裝卸作業(yè)，又能在凈空較大的場(chǎng)所全部利用它的頂端起升高度，從而擴(kuò)大了叉車(chē)的使用范圍。其門(mén)架的起升分為兩個(gè)階段：一階段為自由起升階段，內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，貨叉沿它起升直到內(nèi)門(mén)架的上端。二階段貨叉相對(duì)內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，它隨內(nèi)門(mén)架一同起升至起升高度頂端。這是靠?jī)商滓簤焊祝ㄗ杂善鹕簤焊缀推鹕簤焊祝?shí)現(xiàn)的。兩套液壓缸油路是并聯(lián)的，而自由起升液壓缸的動(dòng)作壓力低，故它總是先起后降。全自由起升式叉車(chē)多用于在低矮倉(cāng)房、車(chē)廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)，進(jìn)行拆碼作業(yè)的31以下叉車(chē)。

　　2)按門(mén)架的級(jí)數(shù)分。

　?、賳渭?jí)門(mén)架：它只有一個(gè)門(mén)架，叉架沿著它起升，液壓缸也短，起升高度永遠(yuǎn)低于叉車(chē)高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性好，只有在起升高度很小的叉車(chē)上才用。

　?、趦杉?jí)門(mén)架：在單級(jí)門(mén)架的基礎(chǔ)上多加了一個(gè)內(nèi)門(mén)架。它的起升高度可以高于叉車(chē)的高度，是叉車(chē)上應(yīng)用較多的一種型式。

　　③三級(jí)門(mén)架：在內(nèi)、外門(mén)架之間加了一個(gè)中門(mén)架，形成三級(jí)伸縮機(jī)構(gòu)。它的起升高度與叉車(chē)全高相差懸殊，在要求起升高度大或叉車(chē)的全高受到限制時(shí)采用這種形式。三級(jí)門(mén)架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使駕駛員的視野差。

　　3)按工作裝置對(duì)叉車(chē)視野的影響分。

　　①普通型：?jiǎn)纹鹕簤焊撞贾迷陂T(mén)架的中央，影響駕駛員觀察貨叉和前方的路面。單起升液壓缸門(mén)架是早期出現(xiàn)的形式，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，目前還有少量的叉車(chē)保留該形式。

　　②寬視野型：它由兩個(gè)缸徑比較小的液壓缸布置在門(mén)架立柱的后側(cè)，消除了液壓缸對(duì)視野的影響。雙液壓缸寬視野門(mén)架是20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，目前絕大多數(shù)叉車(chē)均為這種結(jié)構(gòu)，如現(xiàn)代系列新型叉車(chē)加寬20mm門(mén)架軌道間的距離，拓寬了操作視野。

　　4)按門(mén)架立柱截面形狀和立柱布置分。門(mén)架立柱式叉車(chē)專(zhuān)用的型材，是由熱軋、冷拔、擠壓或組焊而成的。

　　國(guó)內(nèi)叉車(chē)門(mén)架用型鋼主要有C型、J型、1型和L型四種，主要截面形式。

　　門(mén)架立柱為一細(xì)長(zhǎng)桿，并承受很大的集中載荷，使它縱向、橫向彎曲和扭轉(zhuǎn)，所以它的截面設(shè)計(jì)成在面積盡可能小的情況下，得到縱向截面二次矩、足夠的橫向截面二次矩及截面二次極矩。門(mén)架立柱采用的形狀要結(jié)合它在叉車(chē)上的布置和門(mén)架滾輪組的布置綜合考慮。